2026年，杭州中级法院出了一份破产裁定，整个豪车经销圈都愣了，宝利德以前一年卖八万四千台豪车，还进了中国民企五百强，可现在算下来，资产三十亿，欠债快六十亿，最让人揪心的是，它倒了的时候，手里还攥着四百多个车主的车钥匙，债也堆了上百亿。
创始人余海军，从九十年代绍兴纺织厂的财务岗干起，两千年开始搭上广汽本田的车，开了第一家4S店，赶上下一波豪车热，左手拿奔驰的授权，右手开保时捷门店，一步步把公司做成华东最大的民营豪车经销商，那时同行见了他都喊余总，没人料到他一时冲动，把公司领进了死胡同。
2015年余海军打算上市，跟民生人寿签了协议，说要是2018年前没上成市，就得按年息12%把股份买回来，结果上市拖了五年也没动静，民生人寿坐不住了，2024年直接把宝利德告上法庭，六亿四千五百万本金，利滚利，光这一笔就快到十亿了，余海军不信这个邪，转头又去找网易丁磊、同花顺老板这些人借钱，三年拉来十三个亿的投资，他给投资人看的财报挺好看，2020年利润八点六亿，净资产二十四亿，直到2024年春天，有人翻出宝利德有两本账，表面光鲜的数字底下，实际亏了快十个亿。
更扎心的是车主，湖南娄底的张师傅花四十多万买辆奔驰，提车半年才发现合格证被经销商拿去抵押贷款，车一直上不了牌，上海松江的王小姐交了一万二的延保费，门店一关门，钱就没了，奔驰总部说你跟经销商签的合同，经销商说公司都破产了，没人管，最后吃亏的还是那些攒了半辈子钱的普通人。
到了2025年，豪车市场开始往下走，宝马3系降了百分之十，保时捷全国门店砍掉三分之一，奥迪也转头做直营，中国汽车流通协会的数据更明显，2025年全国关了1500家4S店，豪华车销量跌了快一成，可余海军不信这个劲儿，借钱搞融资租赁，搞汽车后市场，结果越亏越多。
现在回头看，余海军的赌局早该散了，他赌的是资本的耐心，输的是车主的信任，连自己拼出来的基业也保不住，丁磊、高瓴这些大老板还能走法律程序，那些被坑的车主呢，只能干看着几十万车款变成一张盖满公章的维权书。
杭州中院开庭那天配资入门网，旁听席上坐满了人，有人小声说，这下神话该破了，也有人嘀咕，早该查查那两套账本，余海军从绍兴纺织厂的小会计，一路熬成百亿富豪，最后上了老赖名单，他的事像一面镜子，照出资本怎么玩人，谎言堆得再高，摔下来的时候，最先陷进去的，永远是自己。
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